Comunicato Stampa: Il biometano per autotrazione è un carburante?
Il 18 marzo scorso è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il Decreto Carburanti, che prevede la riduzione delle accise su benzina, gasolio e GPL. Assenza di interventi sul biometano usato in autotrazione sia nella forma gassosa che nella forma liquida.
Il 18 marzo scorso è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il Decreto Carburanti, che prevede la riduzione delle accise su benzina, gasolio e GPL. Un provvedimento pensato per mitigare gli effetti dell’aumento del prezzo al pubblico di questi carburanti conseguenti alla recente escalation in Medio Oriente, innescata dagli attacchi congiunti di Stati Uniti d’America e Israele in Iran e dalle successive ritorsioni iraniane.
Premessa l’incredibile anomalia del GPL, carburante il cui prezzo non ha avuto praticamente variazioni ma che usufruisce, grazie a questo decreto, di uno sconto di 12 €cent/kg – per motivi che vorremmo ci venissero spiegati -, resta l’assenza di interventi sul biometano usato in autotrazione sia nella forma gassosa sia nella forma liquida per il trasporto pesante, che sembra essere stato completamente dimenticato.
Eppure un milione di famiglie italiane utilizzano un’auto alimentata a biometano; eppure il prezzo della materia prima gas è schizzato da 35,1 €/MWh[1] a 62,6 €/MWh[2], come evidenziato dall’ultimo bollettino dell’Unità di vigilanza energetica di ARERA, un incremento che ha inevitabilmente costretto gli operatori ad adeguare al rialzo i prezzi di vendita al pubblico, analogamente a quanto avvenuto per benzina e gasolio; eppure dal prossimo mese gli effetti del prezzo sul GNL saranno devastanti per gli autotrasportatori che “colpevolmente” hanno scelto di acquistare un mezzo che costa di più ma che riduce enormemente le emissioni di CO2 oltre ad annullare il particolato; eppure per il trasporto pesante a gasolio è stato previsto un credito d’imposta specifico che manca per il GNL; eppure il settore del metano per autotrazione da fine 2024 è l’unico comparto che, sostituendo completamente il carburante fossile, ha annullato l’emissione di CO2 come l’Europa chiede di fare entro il 2050!
Ci chiediamo inevitabilmente di quali gravi colpe la filiera del biometano per autotrazione sia portatore per venire deliberatamente escluso dopo quanto evidenziato.
Per questo rivolgiamo un appello al Governo e alla Presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, affinché intervengano con urgenza per ristabilire condizioni di equità e ripristinare una situazione che si configura anche come un’alterazione delle regole di mercato a danno del nostro settore, delle famiglie e delle imprese.
Chiediamo quindi:
- L’annullamento dell’IVA per lo stesso periodo in cui è prevista la rimodulazione delle accise;
- Il riconoscimento di un credito d’imposta, analogamente a quanto previsto per il gasolio.
Una risposta immediata è necessaria per evitare che una scelta industriale, tutta italiana, che produce investimenti e lavoro e che è ambientale virtuosa venga ingiustamente penalizzata.
[1] Media IG Index GME febbraio 2026, v. Bollettino n. 14 del 18/03/2026 dell’Unità di vigilanza energetica di ARERA
[2] IG Index GME al 20/03/2026, v. Bollettino n. 14 del 18/03/2026 dell’Unità di vigilanza energetica di ARERA
Rassegna stampa:
– MOTORIONLINE.COM: Decreto carburanti, accise giu’, ma il biometano resta fuori: la protesta di Federmetano, DEL 20-03-2026
– STAFFETTAONLINE.COM: Gnl e biometano, Federmetano chiede interventi, DEL 20-03-2026
– QUOTIDIANO ENERGIA: Federmetano: biometano e Gnl esclusi dal DL Carburanti, Governo intervenga, DEL 20-03- 2026
– SICURAUTO.IT: Metano escluso da sussidi ai carburanti: beffa per un milione di famiglie, DEL 23-03-2026
– WATERGAS.IT: Biometano per autotrazione, Federmetano chiede l’inclusione nel Decreto Carburanti, DEL 31-03-2026
– POWERTRAINWEB.IT: Decreto Carburanti, mancano interventi per il biometano, DEL 01-04-2026
– HYDRONEWS.IT: L’appello di Assocostieri e Federmetano al Governo: per affrontare il caro-carburanti’ servono misure, DEL pag. · 03-04-2026
